MercedesClasse C (Classe C C200 2.1CDi,CDi BlueEFFICIENCY 140cv S204 5p) Révision - Vidange complète: 313,48€ 239,30€ 31%: Mercedes Classe C (Classe C C200 2.1CDi,CDi BlueEFFICIENCY 140cv S204 5p) Remplacement du kit d'embrayage: 634,94€ 492,20€ 29%: Mercedes Classe SLK (Classe SLK SLK200 2.0 140cv R170 3p) Remplacement disques et

C'est quoi la courroie de distribution ? La courroie de distribution, appelé également courroie crantée, est une pièce qui permet de faire tourner le ou les arbres à cames de manière synchronisé avec le vilebrequin. Elle peut également entraîner d'autres composants comme la pompe haute pression de carburant ou encore la pompe à eau. Cette courroie, d'une importance vitale pour le bon fonctionnement de votre moteur, est un élément d'usure qui doit être changé de manière périodique en fonction du plan d'entretien de votre véhicule. Une courroie ne se change jamais seule le galet tendeur maintien la tension sur la courroie, le ou les galets enrouleurs renvoi et guidage de la courroie doivent impérativement être changés en même temps. Si la courroie de distribution entraîne la pompe à eau, il est impératif de changer également la pompe à eau avec la courroie car elle n'est pas conçue pour tenir la durée de vie du véhicule et elle peut gripper ou provoquer des fuites de liquide de refroidissement. Exemple de courroie de distribution Vilebrequin Roue dentée d'arbre à cames Roue dentée de pompe haute pression de carburant Galet tendeur Pompe à eau Galet enrouleur Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre courroie de distribution vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros lors de cette opération. Quel est le prix d’une courroie de distribution ? Les fournisseurs de pièces détachées proposent des kits en fonction de votre moteur qui contiendront tous ces éléments même s'il reste possible d'acheter chaque pièce au détail. D'autres frais peuvent intervenir avec le changement de la courroie de distribution. Il est impératif de vérifier pendant l'opération si d'autres éléments sont à remplacer afin de fiabiliser l'intervention Bagues d'étanchéité d'arbres à cames ou de vilebrequin, joint de culasse cas extrêmes doivent être parfaitement étanches pour éviter que de l'huile ou du liquide de refroidissement ne viennent en contact avec la courroie. Des carters de distribution déformés ou cassés peuvent provoquer des dommages mécaniques par frottement sur la courroie et peuvent laisser entrer des corps étrangers synonyme de casse moteur. Voici, à titre indicatif, quelques prix en magasins spécialisés PiècesPrix Courroie seule de 25 à 80 € Kit de distribution * de 50 à 120 € Bidon de 5 litres de liquide de refroidissement ** de 15 à 20 € *. Courroie, pompe à eau si entraînée par la courroie de distribution, le galet tendeur et les galets enrouleurs **. Si la pompe à eau est remplacée A savoir Pour un achat en ligne, privilégiez les marques connues et les revendeurs basés en Europe réduit les risques de recevoir une contrefaçon de mauvaise qualité. Il faut ensuite rajouter le temps de main d’œuvre, qui est souvent supérieur à 2h, pour un coût horaire constaté compris entre 75 et 125 € suivant les marques. Les boutiques en ligne proposent des prix très attractifs tandis que les réseaux après-vente des constructeurs proposent des tarifs plus élevés mais s'accompagnent généralement de services additionnels. Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre courroie de distribution vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros lors de cette opération. Quand faut-il changer la courroie de distribution d’une voiture ? Périodicité Les constructeurs donnent une préconisation pour le remplacement de la courroie de distribution ; reportez-vous au carnet d’entretien de votre véhicule. La périodicité de remplacement de la courroie est très variable d'un constructeur à un autre de 60 000 à 240 000 km, de 5 à 10 ans. Durée de vie de courroie de distribution La durée de vie d'une courroie est sensiblement celle qui est prescrite par les constructeurs pour leur remplacement au coefficient de sécurité près. Ce coefficient de sécurité est la marge que s'autorise les fabricants pour assurer la garantie de la tenue de leur produit dans les délais préconisés. Si votre courroie doit être changée à 60 000 km, il est probable qu'elle tienne un peu au-delà. Cependant, vous n'aurez plus les garanties du constructeur si vous dépassez les prescriptions en cas de problème de casse moteur liée à un défaut de la courroie de distribution. Risque pour le moteur Si le changement de courroie n'intervient pas à temps, les risques pour votre moteur sont très élevés En cas de rupture de la courroie de distribution, le vilebrequin n'est plus synchronisé avec les arbres à cames. Ainsi, les pistons rentrent en contact avec les soupapes et occasionnent des dégâts très importants au moteur, soupapes tordues ou cassées, guides de soupape tordus, culasse endommagée, pistons endommagés, cylindres marqués... Une détérioration partielle de la courroie peut provoquer des dégâts similaires ou occasionner des dysfonctionnements très importants en cas de décalage des organes qu'elle entraîne. A savoir La courroie de distribution doit donc faire l'objet de toute votre attention ! Pensez à son remplacement ! Exemple de courroie de distribution en mauvais état Usure avec des fissures à la base des dents Usure extrême des dents Décollement des dents Rupture de la courroie Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre courroie de distribution vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros lors de cette opération. Le changement d’une courroie de distribution est-il difficile ? Le remplacement de la courroie de distribution est plutôt difficile. Elle réclame beaucoup d'attention dans sa réalisation étant donné les risques pour votre moteur. Le choix du kit de distribution est la première étape qui peut parfois être un peu complexe présence ou non des galets, pompe à eau et autres accessoires. La seconde étape est l'acquisition d'un outillage spécifique permettant de caler le moteur et de tendre la courroie. Dernière difficulté l'intervention qui nécessite une méthodologie détaillée pour connaître les éléments à déposer, les points de calage et autres données techniques. Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre courroie de distribution vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros lors de cette opération. Exemple d'outils spécifiques de calage Kit de distribution Méthodologie du remplacement de la courroie de distribution La méthode de remplacement de la courroie de distribution consiste principalement à Déposer les pièces environnantes courroie d'accessoires, carters plastiques, support moteur, etc. pour accéder à la courroie de distribution. Localiser les points de calage et positionner les outils pour immobiliser le moteur. Remplacer la courroie de distribution et effectuer sa tension en respectant les étapes de contrôle préconisées par le constructeur. Le calage va donc consister à positionner le vilebrequin et les arbres à cames suivant des repères bien définis sur le moteur. Ils correspondent, en très large majorité, au "Point Mort Haut" PMH du moteur. Ces repères de calage du moteur se présentent sous plusieurs formes Des traits à aligner sur la courroie, sur les roues dentées, la culasse ou le bloc-moteur. Des piges à insérer. Des outils spécifiques pour positionner le vilebrequin et les arbres à cames. Exemple de calage au PMH à l'aide d'une pige sur le volant moteur Exemple de calage de l'arbre à cames à l'aide d'une cale La tension de la courroie se fait à l'aide du galet tendeur. Il existe plusieurs types de systèmes Le tendeur semi-automatique il est très largement utilisé. Le galet tendeur est monté sur un axe excentré. Sa tension se fait par rotation du galet tendeur. La tension correcte est réalisée en alignant un index mobile avec un index fixe. Le galet tendeur automatique un système de ressort intégré au galet tendeur applique directement la bonne tension sur la courroie quand le galet tendeur est desserré. Lorsque la courroie est tendue, il suffit de resserrer le galet tendeur. Le galet tendeur manuel le galet tendeur est monté sur un axe excentré. Pour tendre la courroie, il est nécessaire de tourner le galet tendeur dans le sens de la tension. Le contrôle de la tension s'effectue à l'aide d'un appareil. Le capteur de cet appareil est disposé sur la courroie de distribution à un endroit précis indiqué par le constructeur de l'appareil de mesure. Exemple de galet tendeur semi-automatique Index mobile Index fixe Exemple de galet tendeur manuel Appareil de mesure Capteur de l'appareil sur la courroie de distribution Il faut ensuite procéder à un contrôle de tension permettant de répartir les efforts sur toutes les pièces mobiles. Cette procédure consiste généralement à faire tourner le vilebrequin à la main sur plusieurs tours pour supprimer les éventuelles contraintes de montage avant de vérifier à nouveau les repères de calage et tension de courroie. A savoir Une courroie pas assez tendue va s'user rapidement avec un risque élevé de "saut de dents" ou d'arrachement de dents de la courroie entraînant un décalage du moteur désynchronisation. Une courroie trop tendue génère une usure prématurée avec un risque de rupture élevé. De plus, la contrainte occasionnée sur les axes des éléments qu'elle entraîne, va les détériorer rapidement. Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes précises adaptées à votre véhicule pour changer votre courroie de distribution vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros lors de cette opération.
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- Le Forum Le garage Annonces 4 participantsAuteurMessageColtmembre bienfaiteurNombre de messages 2187Age 49Localisation 16 Angoulememodèles possédés Vito 110 D/ w124 1993 = 220 ce Sportline, W 140 1994 = 300 seDate d'inscription 11/01/2009Sujet [rech] Pompe a eau 220 ce W124 Ven 2 Aoû - 1558 bonjour,je recherche une pompe à eau pour ma 220 ceelle a rendu l'ame cette nuit en rentrant du de serie d'apres l'EPC pour la Pompe A 111 200 40 01mon vin WDB1240421B868699merci Tchottomembre bienfaiteurNombre de messages 7721Localisation Europe - Belgique - Bruxellesmodèles possédés MB W 124-250 D- km RIP victime crash + Kombi S124 -250TD sauvée - BVM5 passé en ancêtre en 11/2017 + W210-E200 - BVA-1999/11 achat 12/2019Date d'inscription 02/04/2012Sujet Re [rech] Pompe a eau 220 ce W124 Ven 2 Aoû - 1651 Salut Colt ! Sur la baye, je pense avoir trouvé de 35 à 45 € au lieu de 250 ou de 138 usd ! Par ici la wasserpumpe fur w 124 1993 220Did I help you ? Quite cheap with joint dichtung included ! Le tout détaillé + prix -> pompe à eau pour W 124 1993 220Sil s'agit d'un coupé, la pompe est différente semble t-il ! -> la page de la baye allemande ici -> pompe à eau MBAu choix et à tous les prix . Attention ! Avec ou sans joint ! Faut avoir l' ! Bonne réparation ! Maitenant, serait intéressant de savoir ce qu'a ta pompe hs ? A la dépose, vois...une fois .... cela ! Coltmembre bienfaiteurNombre de messages 2187Age 49Localisation 16 Angoulememodèles possédés Vito 110 D/ w124 1993 = 220 ce Sportline, W 140 1994 = 300 seDate d'inscription 11/01/2009Sujet Re [rech] Pompe a eau 220 ce W124 Sam 3 Aoû - 151 Tchotto C est simple mon hélice de viscoNe tourne plus rond mais en excentriqueEt lorsque tu l attrape elle bouge de gauche à droiteEt de haut en bas et le liquide de refroidissementEst partie par là Sur la toile je les ai vue mais est ce bon à ce prix là?Je vais téléphoner à mannes lundi et après on aviseraCar je ne tiens pas a en rechanger dans3 ou 4 mois. Tchottomembre bienfaiteurNombre de messages 7721Localisation Europe - Belgique - Bruxellesmodèles possédés MB W 124-250 D- km RIP victime crash + Kombi S124 -250TD sauvée - BVM5 passé en ancêtre en 11/2017 + W210-E200 - BVA-1999/11 achat 12/2019Date d'inscription 02/04/2012Sujet Re [rech] Pompe a eau 220 ce W124 Sam 3 Aoû - 205 Salut ! dans cette liste, sur la baie, à laquelle de ces pompes correspond la tienne ? Lorsque je tape le n° d'article de la tienne, je vois la pompe à eau proposée pour 135 US dollars, un prix presque faramineux , mais pour du neuf - pour une pièce que tu trouves en occase pour moins de 20 € !ps heu , mais je ne pense pas que ce prix correspond à ton modèle, car je viens de vérifier et je tombe sur un prix de 48 USD pour la pièce + le joint ! -> Une autre liste en ligne à consulter et parcourir ! Bonne chasse ! pompe à eau MB -> de 48 à 90USD pour le même article ...+ frais d'envoi en sus parfois ! Au rabais, faut oser faire le pas ! Ben oui ! Succès dans ton achat !Tu nous refileras une photo de cette pièce malade, stp !Si tu la changes toi-même , tu viendras nous dire la procédure que tu as suivie pour y arriver, ce que tu as démonté/remonté + le temps que cela t'aura pris, etc ... ! A force photos aussi ! On veut pas mourir idiots, nous ! Ciao ! Coltmembre bienfaiteurNombre de messages 2187Age 49Localisation 16 Angoulememodèles possédés Vito 110 D/ w124 1993 = 220 ce Sportline, W 140 1994 = 300 seDate d'inscription 11/01/2009Sujet Re [rech] Pompe a eau 220 ce W124 Dim 4 Aoû - 1031 petit soucis, je n'arrive pas a démonter mon viscocoupleur, est ce que vous avez une idée ???? parce que moi je suis dans l'impasse voici la tête de la bestiole, et sur le fofo les tutos parlent pour une 300 D etil n'est pas fixé de la même manière Alors si vous avez une astuce pour le dévisser, car moi j'ai tout essayer et miseà part commencer a défoncer la pompe a eau, rien y fait Bednarskimembre bienfaiteurNombre de messages 642Age 63Localisation Chartresmodèles possédés avant W140 S300TD, W220 320 CDI, maintenant Lexus RX450hDate d'inscription 07/01/2005Sujet Re [rech] Pompe a eau 220 ce W124 Dim 4 Aoû - 1040 Bonjour Colt,As tu essayé de le dévisser dans l'autre sens à tout hasard? Coltmembre bienfaiteurNombre de messages 2187Age 49Localisation 16 Angoulememodèles possédés Vito 110 D/ w124 1993 = 220 ce Sportline, W 140 1994 = 300 seDate d'inscription 11/01/2009Sujet Re [rech] Pompe a eau 220 ce W124 Dim 4 Aoû - 1055 salut bednarskioui oui mais le soucis c'est que je n'ai qu'une clé a molette, pas de clé plate assez grosse, et j'ai bien l’impression que ma pouliea pris une claque car derrière il y a une espèce de bague qui se balade HITEKmembre bienfaiteurNombre de messages 2295Localisation Auvergnemodèles possédés WDB1240521C E320C 1994 ; WDB 1241251B 250D 1991 ; WDB 1241251A 250D 1989 ...Date d'inscription 28/11/2008Sujet Re [rech] Pompe a eau 220 ce W124 Dim 4 Aoû - 1124 Tchottomembre bienfaiteurNombre de messages 7721Localisation Europe - Belgique - Bruxellesmodèles possédés MB W 124-250 D- km RIP victime crash + Kombi S124 -250TD sauvée - BVM5 passé en ancêtre en 11/2017 + W210-E200 - BVA-1999/11 achat 12/2019Date d'inscription 02/04/2012Sujet Re [rech] Pompe a eau 220 ce W124 Dim 4 Aoû - 1245 salut ! Et bien là, Colt, te voila pris au collet ! Je crains, en effet , que l'outillage nécessaire à la dépose/repose de cette pompe à eau + viscocoupleur, etc risque de te coûter plus cher que la pompe elle-même ! Ne râle pas trop , sois patient et, surtout, ne flanque pas le bébé - ta MB , - à l'égout avec l'eau du bain ! Courage et ténacité valent mieux que force et que rage ! Tu viendras nous annoncer fièrement avoir réussi le changement ! Bravo et merci à Hitek, aussi, pour cette documentation détaillée sur la procédure technique à suivre afin d'effectuer logiquement cette réparation ! Coltmembre bienfaiteurNombre de messages 2187Age 49Localisation 16 Angoulememodèles possédés Vito 110 D/ w124 1993 = 220 ce Sportline, W 140 1994 = 300 seDate d'inscription 11/01/2009Sujet Re [rech] Pompe a eau 220 ce W124 Dim 4 Aoû - 1356 Merci Hitech, mais tout ça est trop bling bling Tchotto, ma MB ne finira pas a l'égout, mais en pot de fleur ouPoulailler dans le jardin Sinon j'ai réussi, mon voisin avait une clé a molette moins épaisseque la mienne et donc j'ai pu l'enfiler plus loin et avoir une meilleurprise. J'ai donc dévissé mon contre comme je disais un peu plus haut, je me suis aperçu qu'uncerclage c'était dessertit de la poulie et je me demande si je la viresi cela va pas déséquilibré la poulie et provoquer une vibration Les pros vous en pensez quoi ????? photos Tchottomembre bienfaiteurNombre de messages 7721Localisation Europe - Belgique - Bruxellesmodèles possédés MB W 124-250 D- km RIP victime crash + Kombi S124 -250TD sauvée - BVM5 passé en ancêtre en 11/2017 + W210-E200 - BVA-1999/11 achat 12/2019Date d'inscription 02/04/2012Sujet Re [rech] Pompe a eau 220 ce W124 Lun 5 Aoû - 238 Ce cerclage que tu tiens en mains est interne à la poulie . Mais on n'y voit aucun point de soudure ou atre moyen de le maintenir en palce . Il n'y tient que par le fait qu'une autre pièce vient s'y coller . Ce cerclage ne semble pas être une masse d'équilibre, mais servir uniquement à éviter la déformation du champ plat de la poulie. Un genre d'anti-voilage qui maintient la courroie en position plate . Je ne me tracasserais pas outre mesure pour ce cerclage . A la rigueur, lors de la repose des pièces, tu lui appliques 4 coups de colles sur leur surface frottée au papier de verre , histoire d'éviter un bruit de frottement ou de vibration. Pas de quoi se rendre malade, donc ! Ce cerclage sert peut-être aussi de guide de distance et de butée pour la pièce qui vient s'appliquer contre. Allez, tu avances ! Tu nous tiens au courant de la suite ! Ciao ! Tchottomembre bienfaiteurNombre de messages 7721Localisation Europe - Belgique - Bruxellesmodèles possédés MB W 124-250 D- km RIP victime crash + Kombi S124 -250TD sauvée - BVM5 passé en ancêtre en 11/2017 + W210-E200 - BVA-1999/11 achat 12/2019Date d'inscription 02/04/2012Sujet Re [rech] Pompe a eau 220 ce W124 Lun 5 Aoû - 1621 Salut ! Jamais assez de photos ! Alors voici Et surtout cette seconde photo qui m'intéresse car elle est très explicite Cette seconde photo, en effet, nous montre bien la " couronne " que tu as déposée et exposée dans ton poste précédant ! Mais, ici, elle est complète ! On y voit, bien collée, la masse d'équilibrage de cette poulie ! La couronne sert apparemment donc comme butée de centralisation qui permet de maintenir cette masse d'équilibre bien en place ! On parle des pièces 29 et 32 visibles sur ce diagramme, n'est-ce pas ! ? Bon travail ! Coltmembre bienfaiteurNombre de messages 2187Age 49Localisation 16 Angoulememodèles possédés Vito 110 D/ w124 1993 = 220 ce Sportline, W 140 1994 = 300 seDate d'inscription 11/01/2009Sujet Re [rech] Pompe a eau 220 ce W124 Mar 6 Aoû - 1045 merci pour ces précisions, mais non moi ce n'est pas comme rapport a ta première photo, mon cerclage vient à l’intérieur de lapoulie et fait 2 mm d'épaisseur a tout vais essayer de mettre des photos plus nettes et claires [rech] Pompe a eau 220 ce W124 Page 1 sur 1 Sujets similaires» [RECH] Pompe DA + hydraulique pour w124 300td» [RECH] Pompe centralisation W140» [RECH] Relais De Pompe à Essence 190E» [RECH] Pompe Lave-Glace Mercedes» RECH W124 300 TURBODIESEL Permission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum - Le Forum Le garage AnnoncesSauter vers
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AccueilEntretien véhiculesEntretien Mercedes-BenzEntretien Mercedes-Benz Classe C CoupéChangement du liquide de refroidissementPurge du Liquide de Refroidissement Mercedes-Benz Classe C CoupéPurge du liquide de refroidissement🚗 Pourquoi faut-il faire la purge du liquide de refroidissement sur votre Mercedes-Benz Classe C Coupé ?Le liquide de refroidissement de votre Mercedes-Benz Classe C Coupé aussi appelé liquide antigel sert comme son nom l'indique à réguler la température de votre moteur il la conserve aux alentours de 100°C et à limiter les dépôts de calcaire. Si votre liquide de refroidissement est devenu trouble ou marron, c’est qu’il est temps d’effectuer une vidange complète de votre Mercedes-Benz Classe C Coupé. Selon le type de liquide utilisé, nous vous recommandons d’effectuer une purge totale du circuit de refroidissement de votre Mercedes-Benz Classe C Coupé tous les 2 à 4 ans. Pour détecter rapidement une fuite de liquide de refroidissement, pensez à contrôler régulièrement le niveau lorsque votre moteur est bien froid. Avec le temps, votre liquide de refroidissement devient moins efficace et fait baisser les performances de votre véhicule. Si vous ne le remplacez pas, vous risquez une surchauffe du moteur de votre Mercedes-Benz Classe C Coupé et une surconsommation de carburant. Vroomly compare pour vous le prix du remplacement du liquide de refroidissement de votre Mercedes-Benz Classe C Coupé. Il vous suffit de renseigner le numéro de votre plaque d'immatriculation, l'intervention désirée et votre localisation et nous vous donnons la liste des meilleurs garages au devis le plus avantageux et proche de chez vous. Changer votre liquide de refroidissement n'a jamais été aussi simple qu'avec notre comparateur de garages en ligne !Comparez les prix pour purger le liquide de refroidissement de votre Mercedes-Benz Classe C Coupé 💰 Quel est le prix pour purger le liquide de refroidissement pour votre Mercedes-Benz Classe C Coupé ?En moyenne le prix du changement du liquide de refroidissement est de 97 € sur une Mercedes-Benz Classe C Coupé. Toutefois, le prix du changement du liquide de refroidissement sur une Mercedes-Benz Classe C Coupé peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour un changement du liquide de refroidissement en fonction de votre modèle de Mercedes-Benz Classe C Coupé. Ce tableau vous donne le prix de marché du changement du liquide de refroidissement pour les 36 versions de Mercedes-Benz Classe C minPrix maxDétail du prixMercedes-Benz Classe C Coupé AMG C 43 4-matic 367cv78 €121 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé AMG C 43 4-matic 390cv60 €93 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé AMG C 63 476cv80 €124 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé AMG C 63 S 510cv80 €124 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 180 156cv60 €93 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 200 184cv71 €110 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 200 4-matic 184cv71 €110 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 200 CGI 184cv60 €93 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 200 d 160cv65 €101 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 200 EQ Boost 184cv65 €101 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 200 EQ Boost 4-matic 184cv63 €98 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 CDI 163cv142 €214 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 CDI 170cv142 €214 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d 163cv72 €113 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d 170cv72 €113 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d 194cv65 €101 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d 4-matic 170cv72 €113 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d 4-matic 194cv63 €98 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 250 204cv60 €93 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 250 211cv71 €110 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 250 CDI 204cv142 €214 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 250 d 204cv72 €113 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 250 d 4-matic 204cv72 €113 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 300 245cv71 €110 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 300 258cv65 €101 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 300 4-matic 245cv71 €110 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 300 4-matic 252cv56 €87 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 300 d 245cv65 €101 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 300 d 4-matic 245cv63 €98 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 350 306cv72 €112 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 350 4-matic 306cv82 €128 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 400 4-matic 333cv78 €121 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 63 AMG 457cv78 €122 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 63 AMG 487cv78 €122 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 63 AMG 507cv78 €122 €Voir les prixMercedes-Benz Classe C Coupé C 63 AMG 517cv78 €122 €Voir les prixComparez les prix pour purger le liquide de refroidissement de votre Mercedes-Benz Classe C Coupé 🗓️ Quand purger le liquide de refroidissement sur votre Mercedes-Benz Classe C Coupé ?La purge du liquide de refroidissement est une intervention indispensable pour maintenir le moteur de votre voiture en bon état. Notre comparateur de garages vous aide à trouver le meilleur garage près de chez vous pour faire de belles moyenne le changement du liquide de refroidissement sur une Mercedes-Benz Classe C Coupé doit être fait tous les 207 800 km ou tous les 11 ans. Toutefois, les préconisations du carnet d'entretien pour le changement du liquide de refroidissement sur une Mercedes-Benz Classe C Coupé peuvent être très variables d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly à quelle fréquence vous devez faire le changement du liquide de refroidissement en fonction de votre modèle de Mercedes-Benz Classe C les KMTous les ANSMercedes-Benz Classe C Coupé AMG C 43 4-matic 367cv200 000 KM8 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé AMG C 63 476cv200 000 KM10 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé AMG C 63 S 510cv200 000 KM10 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 180 156cv225 000 KM15 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 200 184cv150 000 KM10 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 200 4-matic 184cv150 000 KM10 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 200 CGI 184cv225 000 KM15 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 200 d 160cv200 000 KM8 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 CDI 163cv250 000 KM10 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 CDI 170cv250 000 KM10 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d 163cv200 000 KM8 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d 170cv200 000 KM8 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d 4-matic 170cv200 000 KM8 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 250 204cv225 000 KM15 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 250 211cv150 000 KM10 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 250 CDI 204cv250 000 KM10 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 250 d 204cv200 000 KM8 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 250 d 4-matic 204cv200 000 KM8 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 300 245cv150 000 KM10 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 350 306cv225 000 KM15 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 350 4-matic 306cv225 000 KM15 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 400 4-matic 333cv200 000 KM8 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 63 AMG 457cv240 000 KM12 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 63 AMG 487cv240 000 KM12 ANSMercedes-Benz Classe C Coupé C 63 AMG 517cv240 000 KM12 ANSFaites le comparatif des meilleurs garages près de chez vous pour la purge du liquide de refroidissement 💧Quelle quantité de liquide de refroidissement mettre dans une Mercedes-Benz Classe C Coupé ?Le liquide de refroidissement de votre voiture est indispensable au bon fonctionnement du moteur. Si vous remarquez une baisse de votre liquide de refroidissement il est alors nécessaire de refaire le niveau. Voici un tableau récapitulatif pour savoir quelle quantité de liquide de refroidissement mettre dans votre voiture VersionQuantitéMercedes-Benz Classe C Coupé AMG C 43 4-matic LMercedes-Benz Classe C Coupé AMG C 63 LMercedes-Benz Classe C Coupé AMG C 63 S LMercedes-Benz Classe C Coupé C 180 LMercedes-Benz Classe C Coupé C 200 LMercedes-Benz Classe C Coupé C 200 4-matic LMercedes-Benz Classe C Coupé C 200 CGI LMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 CDI LMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 CDI LMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d LMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d LMercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d 4-matic LMercedes-Benz Classe C Coupé C 250 LMercedes-Benz Classe C Coupé C 250 LMercedes-Benz Classe C Coupé C 250 CDI LMercedes-Benz Classe C Coupé C 250 d LMercedes-Benz Classe C Coupé C 250 d 4-matic LMercedes-Benz Classe C Coupé C 300 LMercedes-Benz Classe C Coupé C 300 4-matic LMercedes-Benz Classe C Coupé C 350 LMercedes-Benz Classe C Coupé C 350 4-matic LMercedes-Benz Classe C Coupé C 400 4-matic LMercedes-Benz Classe C Coupé C 63 AMG LMercedes-Benz Classe C Coupé C 63 AMG LMercedes-Benz Classe C Coupé C 63 AMG LMercedes-Benz Classe C Coupé C 63 AMG LObtenez dès maintenant les meilleurs devis pour l'entretien de votre liquide de refroidissement 💧 Que faire en cas de fuite du liquide de refroidissement sur votre Mercedes-Benz Classe C Coupé ?Si vous remarquez une fuite du liquide de refroidissement sur votre Mercedes-Benz Classe C Coupé vous devez être prudent et effectuer quelques vérifications. Tout d’abord, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement de Mercedes-Benz Classe C Coupé en ouvrant le capot. Le niveau de liquide de refroidissement de votre Mercedes-Benz Classe C Coupé doit bien être compris entre le minimum et le maximum, sinon il vous faudra refaire le niveau de liquide de refroidissement de votre Mercedes-Benz Classe C Coupé. Dans un second temps, il est primordial d’identifier d’où vient la fuite du liquide de refroidissement de Mercedes-Benz Classe C Coupé. Il existe plusieurs techniques pour rechercher une fuite recherche de traces blanches quand le moteur est à froid, détection du liquide sortant sur un moteur à chaud… Une fois que vous aurez identifié la fuite sur votre Mercedes-Benz Classe C Coupé, vous pourrez alors la réparer. Pour cela, changez la pièce qui est endommagée durite de Mercedes-Benz Classe C Coupé, radiateur de Mercedes-Benz Classe C Coupé, pompe à eau de Mercedes-Benz Classe C Coupé, joint de culasse de Mercedes-Benz Classe C Coupé… puis purgez complétement le liquide de refroidissement de votre Mercedes-Benz Classe C Coupé. Cette opération peut vite s’avérer complexe si vous n’avez aucune connaissance en mécanique. Nous vous conseillons donc de passer par un garagiste pour réparer une fuite de liquide de refroidissement sur votre Mercedes-Benz Classe C le liquide de refroidissement de votre véhicule au meilleur prix et prenez rendez-vous chez un garagiste en quelques clics ⏱️ Quel est le temps de main d'oeuvre pour la purge du liquide de refroidissement sur votre Mercedes-Benz Classe C Coupé ?Ce tableau vous donne les temps de main d'oeuvre estimés pour purger le liquide de refroidissement sur différents modèles. Ainsi vous pouvez voir pour chaque version, le temps barémé indiqué par le constructeur. Ce barème de temps de main d'oeuvre vous permet de mieux comprendre le prix du remplacement du liquide de refroidissement sur votre Mercedes-Benz Classe C Coupé. Alors découvrez sur Vroomly combien de temps prend le changement du liquide de refroidissement en fonction de votre moyenne le temps du changement du liquide de refroidissement sur une Mercedes-Benz Classe C Coupé est de 39mins. Toutefois, le temps de main d'œuvre pour le changement du liquide de refroidissement sur une Mercedes-Benz Classe C Coupé peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le vrai temps de main d'œuvre pour le changement du liquide de refroidissement sur votre modèle de Mercedes-Benz Classe C estiméeMercedes-Benz Classe C Coupé AMG C 43 4-matic 367cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé AMG C 43 4-matic 390cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé AMG C 63 476cv36mins Mercedes-Benz Classe C Coupé AMG C 63 S 510cv36mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 180 156cv30mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 200 184cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 200 4-matic 184cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 200 CGI 184cv30mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 200 d 160cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 200 EQ Boost 184cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 200 EQ Boost 4-matic 184cv23mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 220 CDI 163cv1h 36mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 220 CDI 170cv1h 36mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d 163cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d 170cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d 194cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d 4-matic 170cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 220 d 4-matic 194cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 250 204cv30mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 250 211cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 250 CDI 204cv1h 36mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 250 d 204cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 250 d 4-matic 204cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 300 245cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 300 258cv22mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 300 4-matic 245cv50mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 300 4-matic 252cv21mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 300 d 245cv22mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 300 d 4-matic 245cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 350 306cv36mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 350 4-matic 306cv36mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 400 4-matic 333cv35mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 63 AMG 457cv36mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 63 AMG 487cv36mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 63 AMG 507cv47mins Mercedes-Benz Classe C Coupé C 63 AMG 517cv36mins Obtenez les devis des meilleurs garagistes et prenez rendez-vous pour purger le liquide de refroidissement Les meilleurs prix pour votre changement du liquide de refroidissement sur votre Mercedes-Benz Classe C CoupéVous cherchez un devis pour changer votre liquide de refroidissement votre Mercedes-Benz Classe C Coupé chez un garagiste de confiance dans votre commune ?Le saviez-vous il est très simple d'effectuer de réelles économies pour remplacer votre liquide de refroidissement sur votre Mercedes-Benz Classe C Coupé avec un comparateur de effet, Vroomly vous donne la possibilité de comparer en seulement 3 clics tous les professionnels de l'automobile compte tenu du prix, de l'évaluation des autes automobilistes et de votre localisation pour remplacer votre liquide de refroidissement sur votre Mercedes-Benz Classe C Coupé l'esprit saisissez l'offre et obtenez votre estimation en ligne pour le changement de votre liquide de refroidissement sur votre Mercedes-Benz Classe C Coupé et planifiez votre rendez-vous sur notre site chez les meilleurs centres auto près de chez mécaniciens certifiés vous accordent énormément de services additionnels tels que par exemple le dépannage d'une auto de courtoisie et même le règlement en plusieurs rappelez vous que vous avez la capacité de faire remplacer votre liquide de refroidissement de votre Mercedes-Benz Classe C Coupé chez n'importe quel garagiste sans supprimer la garantie constructeur de votre voiture. 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Découvrez notre certification Garagistes de vidange Mercedes-Benz Classe C CoupéRévision voiture Mercedes-Benz Classe C CoupéChanger de courroie de distribution Mercedes-Benz Classe C CoupéChanger d'embrayage Mercedes-Benz Classe C CoupéChanger d'amortisseurs avant Mercedes-Benz Classe C CoupéChanger des pneus Mercedes-Benz Classe C CoupéChanger de plaquettes de frein Mercedes-Benz Classe C CoupéChanger de vanne EGR Mercedes-Benz Classe C CoupéChangement du liquide de refroidissement Audi A7 SportbackChangement du liquide de refroidissement Land Rover Range Rover 3Changement du liquide de refroidissement Fiat MultiplaChangement du liquide de refroidissement Renault Scénic 4Changement du liquide de refroidissement Opel Astra H BreakChangement du liquide de refroidissement Audi 200Changement du liquide de refroidissement Opel Corsa CChangement du liquide de refroidissement Ford Focus Turnier 4
Navrés tous les articles de la catégorie Poulie, pompe à eau pour MERCEDES-BENZ Classe B W245 B 180 CDI 2.0 (245.207) 109 CH Diesel ont été vendus! Merci de renseigner votre adresse électronique. La Citroën C3 est l’une des citadines les plus vendues en France avec les Clio, 208 et Sandero. Ce modèle en est actuellement à sa troisième génération, mais de nombreuses C3 de première et seconde génération sont encore en circulation. Pour durer longtemps, il faut miser sur un entretien régulier. En ne ratant aucune opération indispensable telle que le remplacement de la courroie de distribution. Cette intervention mécanique est souvent redoutée du fait de son coût, mais elle demeure impérative et il est toujours possible de réaliser des économies sur son remplacement. Citroën C3 Le prix pour le remplacement de la courroie de distribution d’une C3 Le prix de changement d’une courroie va varier selon le modèle de C3, la motorisation et le garage choisi. Il comprend le remplacement du kit de distribution complet courroie, galets et pompe à eau. Il peut varier de 350 à 700 euros sur une C3, entre un moteur de 60 ch essence et un diesel HDI 110 et selon les garages . En moyenne selon plusieurs spécialistes, il faut donc compter sur un prix de 500 euros. Quand changer la courroie de distribution d’une Citroën C3 ? En moyenne, le remplacement de la courroie doit se faire sur une C3 tous les 10 ans. Ou bien lorsque vous atteignez un kilométrage compris entre et km un point à vérifier dans le carnet d’entretien du véhicule. Cet intervalle sera donc à respecter à nouveau lors du deuxième changement de courroie ! Si vous achetez une C3 d’occasion, n’oubliez pas de demander la facture de cette réparation afin de pouvoir programmer le remplacement suivant. En cas de non respect de cette préconisation, vous prenez un gros risque. Quand une courroie de distribution casse, le moteur peut subir des dommages trop importants pour qu’il soit réparable. Ce qui engendre dans tous les cas des milliers d’euros de réparation. Le renouvellement de courroie est donc bien plus économique ! Toutes les Citroën C3 n’ont pas de courroie Toutes les Citroën C3 n’ont pas de courroie de distribution. En essence, les C3 qui possèdent une courroie sont les C3 I et II avec les moteurs 4 cylindres de 60 ch , de 75 ch et de 110 ch. Le 3 cylindres VTI / Puretech des C3 II et III possède une chaine de distribution, dont la tension doit être vérifiée tous les km seulement. En diesel, seules les C3 HDI, et HDI 90 et 110 ch fonctionnement avec une courroie. Ce qui représente tout de même un grand nombre de voitures en circulation ! Si vous avez un doute, regardez si vous avez une courroie crantée en caoutchouc. Elle se présente de couleur noire, et il ne faut pas la confondre avec la courroie accessoires plus petite. La chaine de distribution est en métal, plus proche dans l’esprit d’une chaine de vélo. Et en vous présentant dans un garage avec votre carte grise, vous aurez certainement votre réponse, ainsi que la fréquence de remplacement. A vous de jouer ! Changementpompe à eau MERCEDES-BENZ Classe C : Ce qu'il faut savoir . Quel est le rôle de la pompe à eau ? Les températures que peut atteindre un moteur thermique sont énormes 🌡 ️.. Pour un fonctionnement optimal, la température doit donc être régulée, ce qui se fait grâce à un circuit de refroidissement 🌡 ️.. Ce circuit est constitué entre autres d’un Prenez soin de votre moteur avec une pompe à eau ! ORECA Store vous propose un large choix de pompes à eau de marque Davies Craig et d'accessoires pour pompes à eau. Vous retrouverez tout le matériel nécessaire pour le circuit d'eau de votre véhicule sportif. 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La pompe à eau de votre voiture a pour mission essentielle de faire circuler le liquide de refroidissement dans tout le circuit de refroidissement du véhicule. Grâce à son action, le moteur évite les surchauffes et poursuit sa bonne marche sans encombre. La pompe à eau est souvent associée à la courroie de distribution par laquelle elle est entraînée même s'il arrive qu'elle soit liée à la courroie d'accessoire. Son action dans le circuit de refroidissement est couplée à celle du radiateur, du thermostat et du vase d'expansion qui est en quelque sorte le réservoir du circuit de refroidissement. Quand changer sa pompe à eau ? Certains signes d'usure peuvent vous indiquez qu'il faut faire remplacer votre pompe à eau d'origine par une nouvelle plus performante -fuite ou suintement du liquide de refroidissement -érosion des palettes de l'hélice -surchauffe du moteur -endommagements de la courroie -pompe grippée C'est souvent au moment du changement de la courroie de distribution que l'on peut vérifier l'état de la pompe à eau. Une courroie trop tendue ou un joint d'étanchéité défaillant peuvent expliquer des fuites ou des bruits suspects. Il peut par ailleurs être pertinent de changer de pompe à eau pour améliorer les performances de votre véhicule. En agissant de manière plus efficace sur le refroidissement de votre moteur, la pompe à eau permet à votre véhicule de gagner en puissance et d'améliorer ses performances. Pourquoi choisir une pompe à eau Davies Craig ? Les pompes à eau Davies Craig offrent plusieurs avantages elles sont universelles et s'installent facilement sur le haut ou le bas de la durite de radiateur le kit d'installation est fourni avec la pompe,elles ont une grande résistance et leur durée de vie est allongée par rapport aux autres pompes, elles offrent une meilleure capacité de refroidissement et augmentent la capacité du moteur, elles vous permettent de réaliser des économies d'essence et diminuent vos émissions de CO2. A voir aussi Radiateurs Xtrem Filtre à air Green Sondes essence crics Controler la pression des pneus Manomètres de controle de température
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Une courroie de distribution c'est quoi ? Lorsqu’on n’est pas un as de l’automobile, il est compliqué de connaître exactement chaque élément qui compose nos véhicules. Mais connaître les plus importants est quand même primordial en cas de panne ou de casse. C’est le cas par exemple pour la courroie de distribution. Nous en avons tous entendu parler, mais qu’est-ce que c’est la courroie de distribution exactement ? La courroie de distribution est une composante de moteur. C’est même une pièce essentielle de ce dernier. En effet, elle permet de synchroniser entre eux les organes vitaux de votre moteur. Si votre courroie de distribution se casse, cela risque d’entraîner de sérieux dommages sur votre moteur, pouvant aller jusqu'à la casse. Le rôle d’une courroie de distribution La courroie de distribution, comme dit plus haut, est indispensable au bon fonctionnement de votre moteur. Elle permet de synchroniser les différents éléments du moteur chaîne de distribution,... , et plus précisément les pistons de ce dernier afin qu’ils ne frappent pas les soupapes. Sans cela, le moteur serait sérieusement abîmé. En effet, si votre courroie de distribution se casse et vous lâche, les pistons vont frapper les soupapes qui à leur tour vont frapper le moteur et endommager ce dernier. Vous devez donc, dès le premier signe de faiblesse ou de casse, changer votre courroie de distribution, sans attendre sa casse définitive. Le fonctionnement d’une courroie de distribution Grâce à deux crans, la courroie de distribution fait tourner deux pièces en même temps la poulie de l’ arbres à cames et le vilebrequin. Ces deux pièces permettent une chose essentielle elles synchronisent les mouvements des soupapes et des pistons lorsque le moteur est en marche. Ensuite, s'additionnent deux galets le galet tendeur et le galet enrouleur. Ces derniers ont pour utilité de tendre la courroie et de la maintenir correctement dans l’engrenage. Comment savoir s’il faut changer sa courroie de distribution ? La courroie de distribution n’a pas une durée de vie donnée. En effet, cela dépend de chaque véhicule. La résistance de la courroie diffère suivant les constructeurs et les modèles. Cependant, une moyenne de sa durée de vie a été établie. Cela varie entre un peu moins de 100 000 km et plus de 150 000 km. Le prix pour changer cette pièce peut fortement varier et dépend du moteur de votre voiture. Le prix varie aussi en fonction du modèle. Il faut savoir aussi que vous pouvez trouver certaines informations utiles dans le carnet d’entretien de votre auto. Quels sont les symptômes d’une courroie de distribution en mauvais état ? La chose à savoir avec la courroie de distribution, c’est que vous devez la changer avant de constater le moindre signe de détérioration car à ce moment-là, c’est déjà trop tard. Respectez donc la périodicité fixée par les constructeurs. Une courroie de distribution en mauvais état se détecte avec l’apparence de craquelures, de fissures ou de déchirures visibles. Cela s’explique par sa perte d'élasticité due à sa détérioration. Vous pouvez profiter d’une autre révision sur votre véhicule afin de changer votre courroie de distribution comme le changement du joint de culasse ou de la pompe à eau. Cela préviendra alors toute casse bien plus importante qui vous coûtera encore plus cher à faire réparer car on peut procéder par le remplacement du moteur en entier. Vous cherchez un kit de distribution pour votre véhicule ? Vous devez d’abord nous indiquer la marque et le modèle de votre véhicule pour connaître les pièces compatibles et disponibles chez Carter-Cash. Quel est le rôle du kit de distribution ? Le kit de distribution est composé de galets et d’une courroie de distribution. Il a pour fonction de réguler l’ouverture et la fermeture des soupapes ainsi que de synchroniser différents éléments du moteur pour assurer son fonctionnement. La courroie de distribution va également actionner la pompe à eau pour faire circuler le liquide de refroidissement et ainsi refroidir le moteur. Découvrez l'essentiel à savoir sur le kit de distribution. De quoi est constitué un kit de distribution ? Un kit de distribution est constitué d’une courroie et de plusieurs galets tendeur et/ou enrouleur selon les versions. Choisir votre kit de distribution Pour bien choisir votre kit de distribution, rien de plus simple. Il vous faudra vérifier quelques informations. Tout d’abord le modèle de votre véhicule et sa première année de mise en circulation. Ensuite il faudra renseigner le numéro de châssis qui correspond au 7 derniers caractères du long numéro sur votre carte grise en case E et enfin, il vous faudra le code moteur de votre véhicule que vous trouverez probablement sur le cache de distribution. Commander votre kit de distribution pas cher chez Carter-Cash Roulez en toute sérénité et confortablement ! Carter-Cash propose pour votre auto des kits de distribution avec et sans pompe à eau pas chers. Pas de promo chez Carter-Cash, nos produits pour bien faire fonctionner votre voiture sont à petits prix garantis toute l’année. Aussi, nous vous proposons une garantie de deux ans sur l'ensemble de nos produits. Réserver et retirer vos pièces en magasin En indiquant votre plaque d’immatriculation sur notre site ou sur nos tablettes en magasin, vous retrouverez les pièces nécessaires au bon fonctionnement de votre voiture. 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